美森快船海运时效，首先咱们从以下三种尾程派送派送方式来分析

1.整柜直送。货物从港口到堆场，然后直接当地物流承运商仓库，例如UPS。利在于减少了海外仓中转，尤其是目前状况下，弊端就是一旦UPS仓库爆仓，可能就会导致货柜的拆柜速度大幅下降，UPS一旦爆仓，第一，减少可直送名额，第二，仓库容易出现压柜现象。所谓压柜，就是货柜到了UPS仓库，没来的及拆柜，接着后面又有新的柜子进来，那么先到的被挪进去、或者压在底下，等到外面的拆完了，再去拆它。这其实有点类似旺季普通港口的堵港，然后导致美森快船提柜慢。

2.海外仓中转。货物从港口到堆场，再到海外仓拆柜，UPS或者FedEx来提货。利在于对于货物的把控度更高，弊端就是一遇到旺季、或者说像现在的因为社会因素导致的人手不足，海外仓爆仓了，那样对于货物的时效的会有很大的影响。当前海外仓状况的转运能力，取决于海外仓仓库的大小、员工的操作速率和入库货量的匹配程度的把控。简单的一个比喻，我这2个人一天只能拆两条柜，没有把控好入库量，骤增到四条柜，那结果可想而知。

3.卡车派送。货物依旧从港口到堆场，到海外仓拆柜，例如亚马逊货物，经由海外仓预约，安排卡车进行送货。利在于在UPS、FedEx转运压力大的情况下，只要有POD回馈，可以作为优选派送方式。弊端对卖家而言，货物如果没上架，难申诉。比如说有POD签收证明回馈，但另一方面亚马逊否认货物有全部收到，僵持的后果最终只有卖家承担。

总结

      目前的市场环境下， 美森快船时效出现延误是必然。
      社会因素的这个偶然性引发了一些事件的必然性，但也不用过于堪忧，例如面对接下来的Q4季度的旺季，对于朋友们，小编依旧是建议大家能根据物流时讯，及时调整自己常规的备货、发货计划，比如增长备货期、留待部分货物补货、多做市场调查， 不要太过于一成不变了，我知道选品打造是朋友们的首要目标，但旺季下物流因素也是个必须着重考虑的重点之一，灵活的适应市场环境，能更好的经营下去。

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