美国CNBC报道称，随着世界部分地区经济活动逐渐恢复，传统航运业的格局正在发生改变。

CNBC称，受到贸易复苏和对大宗商品强劲需求的刺激，全球航运业务变得忙碌起来，但是，全球供应链的中断问题却给运输需求带来不少困扰。

根据伦敦咨询机构Drewry Shipping Consultants的全球运价指数，截至2021年7月1日，全球40英尺集装箱平均运价超出上年同期水平的四倍，达8399美元。

中国前往欧洲和美国西海岸主要港口的挂牌运价接近12000美元/集装箱，一些公司表示，在最后一刻达成协议运价甚至高达20000美元。

赫伯罗特、MSC、中远海、美森、神原汽船等多家船公司宣布从7月中旬后开始的新一轮的费用调涨通知。

亚洲-美国航线2021年第14次调涨GRI

2021年7月15日生效

亚洲-美国航线2021年第15次调涨GRI

2021年8月1日生效

随着7、8月全球主要船公司接连调涨运价，如果计入旺季附加费、燃料费、买舱费等额外费用，远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU，美西线也已经突破1万美元/FEU，欧洲线运价约1.5万-2万美元/FEU。

美森增加加州港口拥挤附加费

2021年8月5日生效

由此可见，未来的几个月，航运生态圈依然混乱，对于外贸人，要面对更难订舱和更高运价。