旺季即将来临,很多卖家开始在备黑五网一以及圣诞的货,虽只过一年,相信很多卖家都体验过21年下半年港口堵塞带来的“酸爽”,为了不断货不得不增加物流成本补发快递。海运作为头程的选择,选择美森快船,运费相对高;选择其他普船,又担心像去年一样堵港耽搁,如何抉择?
广和人就2021年的港口情况对2022年普船和美森的运速做一个预估。
在疫情的影响下,2020年之后跨境电商呈现一个爆发的状态,美国ZIM由早只想开一条线的演变成开了三条线,与此同时,2021年传统货的销量也被推向一个小高潮,深圳盐田普船也不缺往美国运输的货,柜子货量增多,后端的码头取货区没有及时调整好,导致很多货柜到了美国后,没有及时提取而进了封闭区,对物流商和卖家产生的影响非常大。美森发挥了独立码头的优势,运价一度逼近30元/KG。
时间来到2022年,经过近一年的码头处理和美国购买力下降。到港货物减少,同时码头也优化了操作流程,洛杉矶港口得到一定的缓解!在此特别提到cosco定提,中远海运船舶到美西有三个码头,分别是WBCT码头、PCT码头和LBCT码头,其中WBCT和PCT为公共码头,由于船只较大和停靠的船比较多,需在海上等待20天左右才可提柜,LBCT码头则是OOCL码头,OOCL被COSCO收购后,LBCT也被COSCO使用,目前这个码头是码头群中实现自动化的。加上专属码头的天然优势,2022年的COSCO定提,开船到提柜,时效整体在25天左右,可以称作2022年跨境物流中的一匹黑马,对比美森也不逊色。
2022年的美森航线也做了微调,原本2021年7月为了应对旺季和港口堵塞的问题,新增的CCX航线也在2022年7月物流平稳的状态下宣布取消运行,即便如此,美森依旧是航线中的佼佼者,CLX超快的11天船期、码头加上自有人员的卸船速度,开船到提柜的整体时效基本稳定在12-14天左右;CLX+虽然靠的是LA港口的公共码头,整体提柜时效也依旧稳定在15-17天左右。
综上所诉,目前时效相对稳定的分别是COSCO定提、美森CLX和CLX+航线。而广和自2011年成立以来,专注美线跨境物流十余年,为跨境卖家提供美国FBA头程、美国海运整柜双清到门、三大快递及快线小包等服务,为客户提供定制化物流方案!的国内操作团队和华人海外仓拆柜,大力避免货件产生损坏,有效的为广和客户节省原始成本。