旺季即将来临，很多卖家开始在备黑五网一以及圣诞的货，虽只过一年，相信很多卖家都体验过21年下半年港口堵塞带来的“酸爽”，为了不断货不得不增加物流成本补发快递。海运作为头程的选择，选择美森快船，运费相对高；选择其他普船，又担心像去年一样堵港耽搁，如何抉择？
广和人就2021年的港口情况对2022年普船和美森的运速做一个预估。
在疫情的影响下，2020年之后跨境电商呈现一个爆发的状态，美国ZIM由早只想开一条线的演变成开了三条线，与此同时，2021年传统货的销量也被推向一个小高潮，深圳盐田普船也不缺往美国运输的货，柜子货量增多，后端的码头取货区没有及时调整好，导致很多货柜到了美国后，没有及时提取而进了封闭区，对物流商和卖家产生的影响非常大。美森发挥了独立码头的优势，运价一度逼近30元/KG。
时间来到2022年，经过近一年的码头处理和美国购买力下降。到港货物减少，同时码头也优化了操作流程，洛杉矶港口得到一定的缓解！在此特别提到cosco定提，中远海运船舶到美西有三个码头，分别是WBCT码头、PCT码头和LBCT码头，其中WBCT和PCT为公共码头，由于船只较大和停靠的船比较多，需在海上等待20天左右才可提柜，LBCT码头则是OOCL码头，OOCL被COSCO收购后，LBCT也被COSCO使用，目前这个码头是码头群中实现自动化的。加上专属码头的天然优势，2022年的COSCO定提，开船到提柜，时效整体在25天左右，可以称作2022年跨境物流中的一匹黑马，对比美森也不逊色。
2022年的美森航线也做了微调，原本2021年7月为了应对旺季和港口堵塞的问题，新增的CCX航线也在2022年7月物流平稳的状态下宣布取消运行，即便如此，美森依旧是航线中的佼佼者，CLX超快的11天船期、码头加上自有人员的卸船速度，开船到提柜的整体时效基本稳定在12-14天左右；CLX+虽然靠的是LA港口的公共码头，整体提柜时效也依旧稳定在15-17天左右。
综上所诉，目前时效相对稳定的分别是COSCO定提、美森CLX和CLX+航线。而广和自2011年成立以来，专注美线跨境物流十余年，为跨境卖家提供美国FBA头程、美国海运整柜双清到门、三大快递及快线小包等服务，为客户提供定制化物流方案！的国内操作团队和华人海外仓拆柜，大力避免货件产生损坏，有效的为广和客户节省原始成本。
